DeCA en el transporte de vehículos: guía práctica

Qué es el DeCA y qué documenta

DeCA es la denominación del documento electrónico de control administrativo. En el transporte de mercancías por carretera reúne la información que permite comprobar el servicio realizado: quién lo encarga, quién lo ejecuta, qué se transporta y en qué condiciones básicas se efectúa.

Para una empresa de portavehículos, la utilidad práctica está en que el documento corresponda al transporte real que sale a carretera. La información de oficina, la documentación y lo que lleva el conductor deben coincidir.

La carta de porte no es siempre opcional: la Ley 15/2009 contempla supuestos de formalización obligatoria. En el transporte internacional, el CMR y su modalidad electrónica tienen un marco propio; no se debe dar por hecho que un documento nacional los sustituye.

Orden FOM/2861/2012, artículos 1 y 2; Ley 15/2009, artículos 10, 10 bis y 15; Convenio CMR, artículo 1.

A quién afecta en el transporte de vehículos

«Transporte público» significa transportar por cuenta ajena a cambio de una remuneración. No significa que la empresa sea pública. Tener camiones propios tampoco convierte en privado el transporte que realizas para tus clientes.

La regulación del DeCA comprende los transportes interiores sujetos a la obligación, incluido el cabotaje. Los transportes internacionales que recorren parcialmente España emplean la documentación prevista por sus convenios.

Una excepción relevante: la Orden excluye el transporte de vehículos accidentados o averiados realizado en vehículos especiales. No conviene mezclar automáticamente esa actividad con un traslado comercial ordinario de vehículos. Existen otras exenciones que deben comprobarse según el servicio.

LOTT, artículo 62; Orden FOM/2861/2012, artículo 2; ROTT, artículo 222 y Resolución de 5 de junio de 2026.

Qué información debes revisar

El cargador contractual es quien contrata directamente con el transportista efectivo. Identificar esas dos partes correctamente es especialmente importante cuando hay subcontratación.

Partes

Nombre o razón social, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre o razón social y NIF del transportista efectivo.

Trayecto

Lugares de origen y destino, y fecha de realización del transporte.

Mercancía

Naturaleza y peso; la norma contempla otra magnitud cuando resulte difícil determinar exactamente el peso. Autorización especial de circulación, si corresponde.

Vehículos

Matrículas del vehículo tractor y del remolque o semirremolque, cuando proceda, incluidos los cambios durante el transporte.

Observaciones

Las reservas u observaciones que soliciten los intervinientes.

En un portavehículos, distingue las matrículas del conjunto que hace el transporte de las de los coches transportados. Como práctica de organización, identificar cada coche por su matrícula o bastidor puede ayudarte a relacionar documentos y expedientes; no sustituye los datos del vehículo transportista.

Contenido y sujetos obligados: Orden FOM/2861/2012, artículos 4 y 6. La norma no establece un requisito general de bastidor para el DeCA.

Un documento digital requiere algo más que un QR

La Resolución de 5 de junio de 2026 actualiza el marco técnico y sustituye la regulación de 2023. Entre sus requisitos están:

• Generar el documento antes de comenzar el servicio y registrar cuándo se crea o modifica.
• Usar un PDF generado digitalmente, de hasta 5 MB, con el QR incorporado. Un escaneo del papel no es equivalente.
• Permitir la descarga directa del PDF mediante una URL HTTPS, sin autenticación ni una página intermedia que exija pulsar botones.
• Conservar trazabilidad al corregir datos y actualizar la copia disponible para el conductor.
• Conservar los ficheros al menos un año. La posibilidad de desactivar la URL transcurridos siete días naturales desde el fin del servicio no elimina esa obligación.

El conductor puede llevar una copia electrónica o impresa con QR. La firma no es un requisito del DeCA por su función administrativa; si el documento tiene además finalidad contractual, deben revisarse las exigencias correspondientes.

Requisitos normativos, no una certificación de un producto: Resolución de 5 de junio de 2026, apartados primero a séptimo.

Una revisión práctica antes de salir

Una buena preparación conecta a quien organiza el viaje con quien lo realiza. Este recorrido sirve para ordenar la comprobación; la documentación concreta dependerá de cada servicio.

1. Identifica el servicio y las partes.Comprueba qué documentación corresponde, quién contrata y quién realiza el transporte. Si interviene una subcontrata, revisa esa relación expresamente.
2. Contrasta la carga con la información registrada.Revisa los vehículos que van a viajar, los puntos de recogida y entrega, la fecha y las matrículas del conjunto. Evita reutilizar datos de un viaje anterior sin comprobarlos.
3. Abre el documento que recibirá el conductor.Comprueba que pertenece al servicio correcto y que el acceso funciona. Haz la prueba con el dispositivo que se utilizará durante el trabajo.
4. Acuerda cómo comunicar cambios.Un cambio de tractora, transportista o composición del servicio puede exigir revisar la documentación. El equipo debe saber quién lo corrige y cómo hace llegar la versión vigente.
5. Prepara la conservación.Define quién guarda los documentos y cómo se localizan después por transporte. Poder emitir un documento y poder recuperarlo más adelante son tareas distintas.

Cómo encaja el DeCA en Serge

La página de DeCA de Serge ya reúne cuatro ideas: emisión digital, consulta mediante QR, trabajo desde oficina y cabina, y documentación vinculada al transporte. El objetivo es que el documento forme parte de la operativa de la empresa.

Emisión digital con la información del transporte

Serge permite preparar el documento a partir de la información del transporte. Mantener esa información ordenada facilita que la persona que emite sepa qué servicio está documentando.

Consulta mediante QR

El documento electrónico dispone de un código QR para su consulta. Antes de utilizar un sistema en una operación real, conviene comprobar el flujo completo de emisión, acceso y disponibilidad exigido por la normativa.

Oficina y conductor, según su función

Serge funciona en el navegador, tanto en ordenador como en móvil. La funcionalidad pública contempla que la oficina o el conductor puedan emitir desde su entorno, de acuerdo con su función y permisos.

Documentación en su contexto

Relacionar el documento con la información del transporte ayuda a encontrarlo cuando se necesita y a consultar el expediente sin perder el contexto del trabajo. Puedes ampliar la información en el área DeCA y carta de porte de Serge.

El alcance de la implantación se revisa con la operativa de cada empresa. Las funciones descritas no sustituyen la revisión de los datos, los procedimientos ni los requisitos aplicables a cada servicio.

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales para ampliar la información

• Orden FOM/2861/2012: ámbito, datos, sujetos obligados y conservación del documento de control. Se ha consultado su texto actualizado.
• Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible: obligación de digitalización.
• Resolución de 5 de junio de 2026: características de los sistemas y documentos electrónicos.
• Ley 15/2009: carta de porte y contrato de transporte terrestre de mercancías.
• Convenio CMR y Protocolo de la carta de porte electrónica: marco internacional.

Contenido divulgativo sobre el marco español consultado el 20 de septiembre de 2026. La aplicación concreta depende del servicio y de la normativa correspondiente. La información del producto se limita al alcance descrito en la web pública de Serge.